Charles René

Volkswagen a présenté la semaine dernière deux de ses voitures compactes qui auront droit à un léger coup de plumeau pour l’année-modèle 2025.

L’offre de véhicules axés sur un mode de vie familial n’a probablement jamais été aussi grande. Avec l’omniprésence des VUS dans le paysage automobile, les parents se voient submergés de propositions de tailles différentes qui induisent toutes à peu près les mêmes compromis en matière d’aménagement. Longtemps honnie pour son image ringarde, la minifourgonnette survit en arrière-plan et fait valoir des arguments toujours convaincants, particulièrement la Kia Carnival.

La marque de luxe de General Motors (GM), Cadillac, a présenté les premiers clichés d’une nouvelle version de haute performance de son multisegment intermédiaire Lyriq.

Quelques semaines après avoir annoncé la création d’une coentreprise avec le jeune constructeur américain de véhicules électriques Rivian, le grand patron de Volkswagen, Thomas Schäfer, a déclaré que la prochaine génération de la Golf bénéficiera de cette étroite collaboration.

Le constructeur américain de véhicules électriques Lucid a confirmé que son nouveau multisegment Gravity sera équipé du port NACS pour avoir un accès direct au réseau de bornes Superchargeurs de Tesla.

L’autonomie par temps froid est une source de préoccupation réelle pour bien des automobilistes qui songent à emprunter la voie de l’électromobilité. Pour y voir plus clair, CAA-Québec a conduit un grand banc d’essai hivernal regroupant 14 modèles électriques. L’objectif de l’expérience : épuiser entièrement les batteries de ces véhicules pour comparer l’écart entre l’autonomie estimée et celle obtenue l’hiver.

Volkswagen a annoncé que ses compactes sportives Golf GTI et Golf R débarqueront finalement au Canada au printemps. Cette mise à jour de mi-parcours de l’illustre duo allemand est si importante que plusieurs l’appellent déjà 8.5, en référence à la huitième génération du modèle.

Scellé il y a un an par l’assemblage de son tout dernier exemplaire, l’abandon de l’Audi R8 pourrait bien n’être qu’une césure de quelques années. C’est du moins ce qu’avance le magazine britannique Autocar, qui prétend que le porte-étendard sportif du constructeur allemand pourrait faire un retour en 2027 en configuration hybride rechargeable.

Le constructeur chinois BYD a levé le voile la semaine dernière sur une toute nouvelle architecture électrique ayant la capacité, selon ses dires, de recharger une batterie aussi rapidement que le temps passé à une pompe pour un plein de carburant.

Sur le papier, l’Audi Q4 e-tron ne fait pas réellement le poids. Son autonomie le place derrière bien des joueurs de son segment, tout comme son architecture électrique ainsi que son habitacle, dépourvu d’un coffre avant. Le VUS électrique d’entrée de gamme doit également se distancier du Volkswagen ID.4 duquel il dérive étroitement sur le plan technique. Une mission impossible ? Pas entièrement.